難忘

 

還記得那是個兩段式的左彎，已經算是個近似湯匙彎的大型彎角，而進彎前檔位三檔、時速約110km/h，在最終煞車點前很快的踩下煞車，前六後四的Brembo煞車系統牢靠的將車身減速，左手順勢輕撥了退檔撥片，此時電腦自動補油，直通排氣管發出氣勢驚人的聲浪，GranTurismo S以二檔時速70km/h、轉速4500rpm進彎，而這一切都在不到1秒的瞬間完成。

經過第一段彎角，右腳放在油門上但卻沒有任何動作，因為此時對於對向車道的狀況並無法確實掌握，讓車輛利用引擎牽引力滑進彎道內是最安全的方式，而GranTurismo S也以很順暢且平穩的姿態回應，我當下知道應該還可以用更快的速度再挑戰一次。

不過此時印入眼簾的第二個彎讓我沒時間多想，把方向盤角度再左打更多了一點，眼見對向車道沒有來車，放在油門踏板上的右腳便踩了下去，由於地面濕滑的關係，輪胎都還沒發出抗議聲，車尾便直接向彎外滑去，大馬力後驅車的特性在此表露無疑。

我在第一時間內往右反打方向盤半圈，油門保持半含以維持驅動輪牽引力，而GranTurismo S反應快的超乎想像，這個車尾外滑只橫移了大約半秒便宣告結束，很快的回正方向盤後全油門出彎，GranTurismo S以驚人的氣勢往前，準備攻克下一個彎角。

好車

 

 

 

百開不膩