人生

人生啊人生

人生絕對不是單純對與錯的是非題

而是充滿多重標準的選擇題

 

就好像，你愛不愛她

答案不是愛或不愛

而是很愛，普通愛，小小愛，一點都不愛

從萬中叢選出一點讓人勉強接受的答案

 

人生在不斷又不斷的交叉道路上持續前進，沒有辦法回頭

同時也一直在選擇往前的道路

隨時右轉90度，然後又左轉30度，然後又繼續直走

不能回頭，不能後悔，因為後悔也沒用

 

所以，下決定前要三思熟慮

一但決定了就不能後悔，要放下一切全力以赴

 

因為，沒有後悔的權利

所以只能拼命向前

 

 

 

 

 

妳懂嗎?

天啊

好久沒寫影評，不如來寫寫最近看的幾部片吧~

 

最近看了四部片，阿凡達、福爾摩斯、十月圍城、2012

電影內容我就不提了，以心得為主~

基本上阿凡達跟2012都請進電影院看，這兩部片在家用小電視看一點意義都沒有(就算你家是60吋電漿也一樣)，這兩部片的表現也不會讓你這300元花的很不爽

強烈建議阿凡達看iMAX版本，有沒有3D是其次

十月圍城則可以等DVD出了之後再去看就好，畢竟這是以劇情跟武打為主的電影(雖然武打跟劇情也算普通)

而我最想大聲幹角的，就是福爾摩斯

 

先說，福爾摩斯這部片，完全沒有進電影院看的必要，甚至連去百事達花錢租都不用

就算以後第四台開始播，也可以等無聊到完全沒事幹再來看

真的有這麼難看???對，就是有這麼難看，至少我這樣覺得.....

 

小時候我很愛看書(真的啦...)，小學時就把福爾摩斯全集跟亞森羅蘋看完

國中又重複看了好幾次

我不敢說我對福爾摩斯很懂很了解，但再怎麼樣，都不是電影演的那樣

 

小勞勃道尼演的很好，但大概是鋼鐵人讓他重新翻紅之後入戲太深

我感覺根本就是一個碎碎念加強版的東尼史塔克在跟華生醫生辦案

福爾摩斯還不至於翩翩有理沒錯，但也沒像戲中這樣這麼愛念還會去賭博打拳，又充滿了狂妄與自大，甚至到了瘋癲的地步

而且重點是!!!!那英國腔哩???

聽著小勞勃道尼用標準美國腔念口白，真的完全讓我感受不到故事背景在英國

福爾摩斯沒有英國腔，就像滷肉飯只有肉汁沒有滷肉，叫人情何以堪啊.....

華生醫生也是，從書中那樣唯唯諾諾的小囉囉，變成一天到晚開槍揍人的狠角色，

好啦，雖然華納早說這是改拍不是翻拍，但仍是讓我很難以接受....

 

撇開我對角色設定的成見不談，這部片的節奏也不夠明快，讓我完全感受不到這是蓋瑞奇導的片

整部片就看兩個男優不斷拌嘴碎念，也沒有抽絲剝繭的推理劇感覺

就像是柯南一樣，到最後關頭一次把答案通通告訴你，驚喜不足、創意沒有

更不用說是什麼劇情片、懸疑片

至於很多人誤以為的動作片???十月圍城甄子丹揍人比整部片都好看

 

但是這部戲也不是沒有優點

戲中背景完全把英國工業革命時代的灰暗感給呈現出來，相關物品也做得很細膩，這點很棒

倉庫爆炸時用設計精美的動作搭配超高速攝影機再慢速撥放，那感覺很好，但只維持了20秒左右.....

其他.......我想不出來了~

 

總之，如果你是福爾摩斯迷，看完你一定會想放火燒電影院

如果你只是單純想看場電影.........

 

 

 

 

 

把錢省下來看別部吧

明天

 

我一直覺得這張圖很有趣~

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今天上班時在某著名的討論區網站"0X"閒逛，發現一篇對於"手自排"與"自手排"有點搞不清楚的提問文

話說手自排跟自手排這中間的差異，其實相信在各大汽車媒體都已經說明跟討論過很多次，網路上隨便搜尋一下，也可以找到很多相關的解釋文章

還會有人拿到網站上提問，真不知道該說這個人太懶，還是不相信網路上可以找到的解釋就是正確答案~

 

但我要說的不是這個，我要說的是~

這篇提問文，照道理講我是根本連看都不想進去看的

但我發現這文章居然被洋洋灑灑的蓋到第1X頁，就真的很好奇，裡面到底是在講些什麼

所以懷抱著我的好奇心，點開網頁一頁一頁的看著，真的是讓我深感網路鄉民的無知與自大、自以為是，已經到了人類無法理解的地步

 

有人說，手自排跟自手排都一樣，不過都是讓駕駛人不用踩離合器踏板的變速箱

有人說，開手排車才比較有駕駛樂趣，可以享受人車合一的快感

有人說，自排車都是給不會開車的人開的

 

反正吵很多啦~而且重點是，這些人都不是在吵手自排跟自手排在"機械結構"上的不同

都是在爭執"心理層面"的不同

真的是讓我覺得很妙

 

手自排跟自手排到底差在哪我就懶得說了，如前文所述，網路上一堆資料，請自己去找

但我發現，現在很多人還是認為，開手排車才有駕駛樂趣

真的是這樣嗎?

 

不得不說，這個觀念，是汽車媒體對於消費者建構了幾十年的刻板印象

更甚是，不管是專業汽車媒體人或是路邊嘴砲鬼

很多很多說出這句話的人，自己是根本沒有開過手排車的

但卻都媒體們給教育成這樣了，手排車才有駕駛樂趣

 

不得不老實的說，我以前也是這樣的認為，手排車代表絕對的駕駛樂趣，開自排車是很丟臉外加蠢的一件事情

但真正進入汽車媒體、開始接觸到許多不同的車輛之後，我才發現一件很重要的事情

駕駛樂趣絕對不"僅"來自於右手換檔與左腳踩離合器這個動作

而是建構在一個很全面且協調的機械結構上

而且這個"有沒有樂趣"的定義，絕對是因人而異、因車而異

 

純手排車就一定有駕駛樂趣嗎???

那些貨車卡車公車都是手排的，有駕駛樂趣???

不能打檔採離合器的非純手排車就沒有駕駛樂趣嗎???

Porsche新的911用PDK變速箱，沒有駕駛樂趣???

 

 

簡單來說，駕駛一部車，要用眼睛看路、用手轉方向盤、用腳踩油門跟煞車

如果是手排，還要加上換檔跟踩離合器這兩個動作

每個人的駕駛能力都有一個限度，如果車子的能力超過自己的限度(就是人常說的車比人兇)

那每一分額外的動作，只會更痛苦，也更危險，不管是換檔還是看時速指針都一樣

 

小的曾經開過BMW 530i(自排的)跑陽明山，光是轉方向盤我就快來不及了，還要顧慮檔位???

我很慶幸我可以輕鬆的把那自排變速箱撥到S檔，然後只要管方向盤跟煞車油門就好

這樣的情況，我已經感受到前所未有的樂趣，如果那部530i是手排，我只會覺得更加的手忙腳亂，絲毫不會有駕駛樂趣

我也開過BMW E46 M3 CSL(怎麼又是BMW...)跑陽明山(怎麼又是陽明山...)，那是SMG自手排，我也是打S檔而已，就感受到至今我仍難以忘懷的駕駛樂趣

 

再來，很多人說自手排是為了提供現代人便利性所研發的

其實這並不是完全正確，因為研發的初衷並非如此，但卻意外的成為未來的大方向

 

自手排其實是從賽事轉移的一項科技

當初是為了要增快單圈速度(人類換檔再快都沒有電腦快，而跑一場比賽換檔次數至少100次起跳，每次少0.05秒就好，100次就少5秒)，並減少車手換檔發生失誤導致意外(如更慢的單圈時間或機械結構故障)，因此才研發出用電腦控制的電磁離合器手排變速箱，來協助車手換檔

簡單的說，就是還是一具手排變速箱(因為有著傳輸損耗少的特點)，但是換檔時的採放離合器動作，由電腦幫助完成

 

但當初的自手排只能電腦控制壓放離合器，換檔還是要駕駛自己手動控制

也就是俗稱的序列式變速箱(其實序列式只是一種換檔方式的說法，跟自手排沒什麼關係)，一直到現在科技進步，才有連換檔都做成自動的"全自動手排變速箱"

 

回歸我要講的正題

駕駛樂趣絕對不建構在車子是不是手排這件事情上

如果駕駛可以完全的控制一部車，也就是俗稱的人比車兇，那手排的確是會增加樂趣沒有錯

但如果駕駛並沒有辦法完全的控制一部車，也就是俗稱的車比人兇

那手排只會帶來基本的"換檔"樂趣，不會有"駕駛"樂趣可言

而且在真正求快、求狠的時候，不斷的換檔只會造成更多的痛苦

 

車子就像是駕駛身體結構的延伸

要用身體上每一吋皮膚，去感受車輛與路面的連結程度

包括手握住方向盤，方向盤傳來的震動、轉彎或動力輸出時的拉扯

屁股坐在椅子上，感受四面八方推擠過來的G值

耳朵聽著輪胎、引擎、排氣管傳來的聲音，去判斷車子現在的情況

那是一種很複雜且迅速的變化

 

如果用生理學上來說

開快會比較容易有樂趣，是因為人體在刺激的狀況下，會分泌腎上腺素，造成興奮的感受

當然，駕駛樂趣絕對不僅止在開快車的時候

有些人車子慢慢開，聽著自己愛聽的音樂，那也是一種駕駛樂趣

而且一部車有沒有樂趣，更重要的是來自於整部車的協調性

包含輪胎尺寸、輪胎抓地力、懸吊設計、軸距、方向盤輔助力道、方向盤大小、方向盤的材質跟握徑、座椅的形狀、座椅材質、座椅高低、擋風玻璃視野、避震器阻尼、彈簧磅數、A柱設計等等太多了講不完

所有的設計不需要追求某種極致，但絕對必須講究整體的平衡與協調

就像有800hp的車卻用了超軟按摩椅，或是按摩椅卻配置超硬懸吊

都只是找自己麻煩的事情

 

而在自手排變速箱不斷推陳出新的同時，也有越來越多的手排主義者投降

少部分還在堅持的人，我相信他們如果去試試加速超快的手排車，也只會覺得痛苦而已

 

回過頭來說，手排車才有駕駛樂趣

這句汽車媒體已經說了好幾十年的話，真的該檢討了

 

啊~整個12月沒寫，2010開春第一砲就是這個

 

 

 

 

好嗨啊~